IRT, 170a en RT in the pocket..

Sinds het vorige bericht hier heb ik mijn Instrument Rating Test, 170a en ook nog een Radio Telephony license gehaald. Dit laatste is een legale eis om te mogen communiceren via de radio in het vliegtuig.
De 170a heb ik, inmiddels al 3,5 week geleden, in een keer gehaald met de Chief Flight Instructor als examinator. Vervolgens was het ongeveer een week wachten voordat ik de IRT kon doen, dit omdat er een aardige wachtlijst voor me was, en het weer niet elke dag top was waardoor er veel vluchten telkens niet doorgingen.
Maar na veel wachten was het 24 maart dan zover. De IR met een vlucht naar Birmingham. Maar op dinsdagochtend nadat ik alles natuurlijk voorbereid had kreeg ik te horen dat Birmingham niet door kon gaan en werd de planning omgegooid naar Filton. Ook een prima route.
Net als de andere dagen stond er veel wind, maar wel binnen de limieten. Na de benodigde planning die opnieuw kon kreeg ik een briefing van de CAA examinator. En een klein uur later zaten we in de lucht. De vlucht ging best goed, alleen op het einde heb ik in de (voor de kenners) NDB-procedure een klein foutje gemaakt wat me een partial pass opleverde. Het duwtje van de wind in m’n rug kwam dit keer niet goed uit. Dit onderdeel moest ik dus overdoen voordat je het examen gehaald hebt.

Het wachten hierop duurde nog langer dan het wachten op het examen zelf. Pas anderhalve week later kon ik de partial vlucht vliegen. Maar goed, toen we na ongeveer 45 minuten weer aan de grond stonden in Oxford kreeg ik te horen dat ik het gehaald had. Erg tevreden dus.

Die dag en vrijdag heb ik nog het benodigde stapeltje papierwerk in orde gebracht om vrijdagavond gelijk naar huis te vliegen!
Nu dus lekker aan het genieten van een paar weken vrij!
Nu is het wachten totdat de MCC (Multi Crew Course) begint. Maar eerst hebben we eind volgende week vijf dagen een management cursus op Nyenrode.