Het jaar 2009

De kerstboom en -versieringen zijn het huis uit, evenals de lucht van vers gebakken oliebollen, Nederland is 65 miljoen euro armer aan vuurwerk en iedereen is weer fijn aan het werk en/of naar school, oftewel januari van een nieuw jaar.
Na twee weken lekker thuis met familie, vriendin en vrienden kerst, oud en nieuw en toch ook een beetje vakantie te hebben gevierd zijn we nu weer een week hier terug op het vliegveld in Oxford. Terug om af te maken waar we iets meer dan een jaar geleden in november 2007 aan zijn begonnen; de papieren halen tot commercieel vlieger.
Gelukkig zijn we al aardig op weg, en hebben we de groundschool papieren en het CPL (Commercial Pilot License) al binnen. Wat nu nog rest is de Instrument Rating en de MCC (Multi Crew Course).

Het jaar 2008 was dus het jaar van het halen van de groundschool hier in Oxford. Waarna ik in Arizona voor het eerst zelf vloog in een eenmotorig toestel, een geweldige ervaring. Vervolgens alle toetsen tussendoor haalde met op het eind de CPL.
Verder ook een aantal tripjes gemaakt; onder andere naar Las Vegas met een paar jongens van school en later een tweede keer met Judith; op het strand heb gelegen in San Diego; de Grand Canyon heb gezien vanuit een helikopter; meerdere keren heb gegeten en gevlogen in het prachtige Sedona en met m’n ouders onder andere door een mooi stukje natuur gereden genaamd de Apache Trail.

Om terug te komen in 2009 wordt dit dan ook het jaar van het afronden van de opleiding en het hopelijk vinden van een baan bij een airline. Hoewel de luchtvaartindustrie op dit moment zeker niet zijn hoogtepunt beleefd, en de meeste airlines de aannames tijdelijk hebben stop gezet houdt ik het vertrouwen er in. De verwachting is dan ook dat rond maart de meeste maatschappijen weer beginnen met aannemen, en de luchtvaart verder gaat met zijn enorme groei waar het mee aan het beginnen was.

Terug naar januari. Afgelopen maandag mocht ik gelijk in de simulator een vlucht vliegen en laten zien dat alles toch nog wel een beetje was blijven hangen na de vakantie. Woensdag had Jurrien zijn eerste ‘echte’ vlucht hier in het Engelse luchtruim. Natuurlijk zat ik achterin, erg gaaf om boven de wolken te vliegen en toch de goede kant op te gaan.
Donderdag stond ik ingeplanned voor dezelfde vlucht, maar helaas; Bij de checks vooraf kwamen we erachter dat er een schroefje op de motor mistte. Tegen de tijd dat dit er weer ingedraaid was door de monteur waren we ons slot* om te vertrekken kwijt. Er was nog een mogelijkheid om een uur later te vertrekken, alleen zag het weer er tegen die tijd niet meer goed uit. Ook vrijdag was het weer de beslissende factor niet de lucht in te gaan.
De vlucht is nu verschoven naar dinsdag, maandag schijnt het namelijk ook niet echt een topdag te worden met de bewolking. Vandaar dat ik maandag dan een vlucht in de simulator doe.

Voor de liefhebber nog een beetje statistiek. Sinds ik dit weblog ben begonnen in oktober 2007 heeft het tot op de dag van vandaag 2.837 bezoeken mogen ontvangen van 940 bezoekers die samen 10.700 pagina’s hebben bekeken. Ongeveer een derde van jullie wist het adres zelf in te typen, een ander een derde vond hem via bijvoorbeeld google, en de laatste een derde bezoeken kwamen via een ander site hier terecht.
Hoewel dit toch wel een redelijk aantal is blijft het altijd leuk om reacties te lezen, bedankt dus daarvoor!

Nogmaals iedereen een geweldig 2009!

* Slot: Vanwege het drukke luchtruim hier moet er voldoende tijd zitten tussen aankomende- en vertrekkende vluchten, vandaar dat je meerdere zogenoemde tijdperiodes moet inboeken voor een vlucht. Dit is onder andere voor vertrek, aankomst en delen tijdens de vlucht.